Laivu variklis "Neptune-23": techninės charakteristikos, eksploatacija ir remontas

Laivo "Neptūnas-23" variklis, techniniskurios charakteristikos aptariamos toliau, nurodo Maskvos staklių gamyklos pagamintų variklių liniją nuo praėjusio šimtmečio iki 2008 m. Serija susideda iš keturių modifikacijų: "Neptūnas", "M", 23 ir 25. Jos turi panašius parametrus, skiriasi variklio ir uždegimo sistemų nustatymuose. Daugumos modelių darbinis tūris yra 346,6 kubiniai centimetrai. 25 modelis yra 410 cu dydžio. žr

neptūno 23 specifikacijos

Aprašymas

Valčių vienetai "Neptūnas-23", charakteristikoskurie yra geresni už kitus panašius modelius - tai klasikiniai vidaus varikliai. Nagrinėjamas modelis laikomas vienu iš patikimiausių ir tyliausių modifikacijų. Toliau mes išsamiau išnagrinėsime šios konfigūracijos ypatybes ir ypatybes.

Iš tiesų, maitinimo blokas yra akarbiuratoriaus variklis su poromis cilindrų ir vandens aušinimu. Paskutiniai pakeitimai buvo pagaminti Maskvos mašinų gamykloje vardu Чернышева.

Žiedai ir stūmokliai yra identiški dviračiams«IZH-Jupiteris». Aptariamo vieneto greitis yra 5,000 apsisukimų per minutę, didžiausia galia 23 arklio galiai. Darbinis balionų tūris yra 350 kubinių centimetrų, standartinis propeleris 28 cm skersmens 230 mm. Naudojant 44 kg masę, variklis sunaudoja ne daugiau kaip 8,7 kg / h. Kurui naudojamas benzino tipo A-76 ir tinkamo aliejaus mišinys.

Savybės

Toliau nurodytos "Neptune-23" techninės savybės gali būti priskiriamos prie funkcijų:

  • Kontaktinio uždegimo buvimas su nuotoliniais transformatoriais tipo ТЛМ.
  • Unifikuota kuro siurblys su modeliais "Whirlwind" ir "Hello".
  • Įrengtas trijų kanalų schema, skirta cilindrams išvalyti, kad būtų atlikta kilpų operacija.
  • Nuimamas traukos reverseris, suteikiant supaprastintą reduktoriaus priežiūrą.

Aptariamas variklis laikomas tyliausiuvidaus analogai. Tai pasiekiama per guminį amortizatorių ant pakabos laikiklio, kuris pašalina metalinio variklio korpuso tiesioginį sąlytį su valtimi. Taigi, pateikiama papildoma garso izoliacija.

variklio neptūnas 23

Variklis "Neptūnas-23": įrenginys

Įrenginys yra dviejų taktųkarbiuratoriaus agregatas su skysčiu aušinimu. Jis suprojektuotas plaukimo įrangai, sveriančiai ne mažiau kaip 130 kilogramų, ir ne didesnis kaip 405 mm aukščio. Mažiausias rezervuaro gylis turi būti ne mažesnis kaip 80 centimetrų. Tranšėjos ir pats variklis nuo atsitiktinio gedimo apsaugo specialų atlošo įtaisą. "Neptune-23" varžtas turi grįžtamą sistemą, kuri užtikrina plūduriuojančio laivo judėjimą pirmyn, atgal ir tuščiąja eiga.

Kuro elementas varikliuigreito atpalaidavimo dangtelis gali būti dedamas į skirtingas laivo dalis. Elektrinė aušinama naudojant vandens siurblį. Įrenginys skirtas montuoti nuotolinį stebėjimą, dujų reguliavimą ir valčių valdymą. Apšvietimo ir stovėjimo šviesos maitina kištukinė jungtis su magneto ritėmis. Guminių amortizatorių sistema su šešiais tvirtinimo taškais palengvina valdymą ir sumažina vibraciją.

Neptūnas-23: specifikacijos

Toliau pateikiami konkretaus variklio techninio plano parametrai:

  1. Tipas - karbiuratoriaus dviejų taktų variklis.
  2. Darbinis balionų poros tūris yra 346 cu. žr
  3. Baliono skersmuo yra 61,7 mm.
  4. Stūmoklio judesys - 58 mm.
  5. Galios riba yra 23 arklio jėgos.
  6. Kompresija - 6,5.
  7. Greita apyvarta ne daugiau kaip 5500 sūkių per minutę.
  8. Kuro sąnaudos - apie 8,5 kg / val.
  9. Degalų bako talpa - 20 litrų.
  10. Sausas svoris - 44 kg.
  11. Uždegimas - MN-1 su dviem kibirkščiais.
  12. Karbiuratoriaus tipas - K-65D.
  13. Varžtų skersmuo - 23 cm.
  14. Propelerio pikis yra 28 cm.

laivo variklis Neptūnas 23

Trūkumai

Nepaisant visų privalumų, valčių variklis „Neptune-23“ turi daug trūkumų. Tarp jų yra:

  1. Galimas tarpas tarp negyvos medienos ir padėklo. Tai sukelia didelių bangų žvakių potvynį. Arba galite uždaryti šį tarpą su savarankiškai pagaminta gumine kilpa.
  2. Aušinimo įrenginio žalvario įvorė yravisiškai lygus cilindrinis paviršius, kuris prisideda prie rotoriaus pasukimo pernelyg sugriežtinant. Šiuo atveju aušinimo sistema nepavyksta. Jūs galite pašalinti trūkumus, sukdami tris skylutes, skirtas papildomai pritvirtinti gumiją ant rankovės.
  3. Variklis „Neptūnas-23“ turi apatinį kaištįalkūninis velenas su sandarinimo rankogaliais, kurie yra prastai apsaugoti nuo vandens ir išmetamųjų dujų poveikio. Tai lemia atskirų elementų koroziją ir paleidimo blogėjimą. Išspręskite problemą pritvirtindami pertvaras negyvoje medyje arba apsauginę srieginę įvorę.

Modifikacijos

Paskutinė šių variklių gamybaJis buvo atliktas dviem pakeitimais: su standartiniu ir elektroniniu uždegimo tipu. Antrasis variantas yra šiek tiek brangesnis, tačiau turi keletą privalumų. Pirma, nekontaktinis uždegimas nėra sąlytis su šlapia danga. Antra, tokie modeliai yra praktiškesni ir patikimesni. Laivų variklis „Neptune-23“, vertinant pagal vartotojų atsiliepimus, gerokai laimėjo iš savo varžovų „Sūkuris“. Be to, įrenginį sunku keisti ir ištaisyti.

 valčių variklių remontas

Gedimai

Dažniausiai šio variklio gedimai yra gedimai, kuriuos sukelia ilgas įrenginio naudojimas liesos mišinio metu arba perkaitimas dėl aušinimo sistemos veikimo.

Verta pažymėti, kad vargšų funkcionavimasmišinys sukelia kuro degimo greičio sumažėjimą, dėl kurio degimas atliekamas ant išsiplėtimo eigos. Tai padidina stūmoklio elementų temperatūrą. Dėl lakų reidų nusodinimo padidėja dujų prasiskverbimas į karterio kamerą, o tai kupina stūmoklio dugno ir žiedų degimo.

Be to, pablogėja temperatūros padidėjimasžiedų judumas, šilumos šalinimas. Dėl to šių elementų medžiaga minkštėja, valcuojama, maitinimo bloko galia sumažėja. Kadangi kuro cilindrai skiriasi, jie neveikia sinchroniškai.

Aušinimo sutrikimai

Laivų variklių „Neptun-23“ remontas galijei variklio aušinimas yra sutrikęs. Esant dvigubo variklio montavimui, galios sumažėjimas dažnai nejaučiamas, tačiau po įstrigimo įrenginys nepradeda veikti. Taip yra dėl cilindrų suspaudimo laipsnio skirtumo.

Jei pažeistuose cilindruose atsiranda blykstė,išmetamosios dujos teka į karterį, į įleidimo vamzdį arba iki karbiuratoriaus. Tai sukelia maitinimo bloko veikimo sutrikimus. Po keleto bandymų situacija kartojasi, nors iš pradžių iš karterio išmetami išmetimai. Jei pašalinsite žvakę iš probleminio cilindro, PLA "Neptune-23" veiks darbiniame elemente. Ir jei uždarysite aukštos įtampos laidą į žemę, maitinimo blokas ilgą laiką gali dirbti su vienu cilindru.

Neptūno dalys 23

Pirma, esant šaltnešio gedimuisumažėja apsisukimų skaičius, tada įrenginio veikimo garsas tampa kurčias. Su staigiu dujų kritimu, variklis sustoja. Paprastai žala nėra, tačiau, jei ignoruojate arba sugriežtinate problemą, gali įvykti stūmoklio priepuolis, kaip rodo degančio dažo kvapas. Temperatūra triukšmo slopintuve ir galvos tarpiklio srityje pakyla iki 100 ir daugiau laipsnių.

Atkūrimas

Dėl to laivų variklių „Neptūnas“ remontasMinėtos problemos reikalauja pakeisti arba remontuoti dalis. Jame numatyta, jei nebuvo rimtų lūžių (jungiamojo strypo ar stūmoklio lūžimas). Atšaldžius maitinimo bloką ir pakeičiant būtinus aušinimo sistemos elementus, turėtumėte pašalinti lazdas, kurios susidaro dėl reakcijos tarp aliuminio korpuso ir cilindro veidrodžio. Jei tai nebus padaryta, suspaudimas žymiai pablogės, o galia bus sumažinta, o paleidimas bus sunkesnis. Visų pirma, sustabdžius variklį dėl perkaitimo, atidžiai patikrinkite, ar cilindrai užsikimšę darbiniai grioveliai ir susidaro klijavimas.

Tokie defektai pašalinami druskos pagalbarūgšties ir smulkiagrūdės odos arba grandiklis. Sluoksnis stūmoklių žiedų srityje gali sukelti jų sukimąsi, prisidedant prie mechaninio elementų judėjimo pažeidimo. Norėdami to išvengti, reikia atidžiai išardyti žiedus ir ištiesinti darbinius griovelius. Pažymėtina, kad esant kritiniam stūmoklio ir cilindrų grupių susidėvėjimui, sunku paleisti variklį ir sumažinti jo galingumą.

Neptūno 23 uždegimas

Išardymas

Prieš išardydami variklį, turite įsigytitinka „Neptune-23“ dalims. Be to, turėsite patikrinti maitinimo bloko būseną, kad įsitikintumėte, jog įrenginio veikimo problemos yra susijusios su variklio elementų nusidėvėjimu. Po išmontavimo patartina patikrinti visų dalių būklę. Galbūt nereikia visiškai išardyti.

Norint įvertinti susidėvėjimą, variklis atjungiamasnegyvos medienos, išmontuokite karbiuratorių, magnetą, bloko galvutę, purkštukus ir išmetimo ekranus. Pirma, „Neptune-23“ uždegimas tikrinamas stebint būgnų sandarumą prie karterio. Šis procesas atliekamas sukant alkūninį veleną, kol įsiurbimo langas yra visiškai užblokuotas. Bandydami paspausti elementą pirštu, turėtumėte pajusti spyruoklinio slėgio spaudimą.

Kas dar patikrinama po išmontavimo?

Turėtų atkreipti dėmesį į tokius variklio Neptune-23 elementus, kurių techninės charakteristikos išvardytos aukščiau:

  • Viršutinės ir apatinės rankogalių būklė.
  • Cilindro veidrodžio vientisumas ir žiedų judumas.
  • Nustatykite cilindro nusidėvėjimą naudodami veržiklį. Valdymas prasideda nuo viršaus.
  • Išmatuokite tarpą tarp įdėklo ir stūmoklio sijos. Norėdami tai padaryti, naudokite siaurą zondą, įstatytą per išmetimo angą.
  • Patikrinkite alkūninio veleno pagrindinių guolių ir jų sėdynių susidėvėjimo laipsnį.

PL Neptūnas 23

Visiškas išardymas

Toks manipuliavimas variklio atžvilgiuNeptūnas-23, kurio kaina prasideda nuo 40 tūkst. Rublių (naudotam modeliui), rekomenduojama atlikti pagal nurodymus. Karterio išmontavimas atliekamas naudojant specialų įrenginį, kuris yra 8 mm skersmens plieno arba duralumino plokštelės, o M8-10 varžto anga. Jis priklauso nuo alkūninio veleno galo. Plokštelėje turi būti lizdai, identiški magneto fiksavimo angoms, taip pat panašūs lizdai, skirti maitinimo blokui pritvirtinti prie negyvos medienos. Stūmoklio kaištis pašalinamas šildant iki 70-80 laipsnių ir naudojant specialų įrankį. Montuojant pakeiskite visus daiktus, nusidėvėjimas viršija priimtinas ribas.